Prensa. La
Nación.com
La
situación es tan crítica que obliga a los conductores a “ingeniárselas”, así
pongan en riesgo el motor de su vehículo, desde ir a territorio colombiano,
hasta reciclar el aceite usado, el quemado, que ahora se busca en los talleres
donde hay anuncios de cambio de aceite. Su compra es por “encargo”.
Además
de la escasez de repuestos en el
Táchira, ahora hay otro agravante que
atenta contra el parque automotor: la falta de aceite para motor, que ha tenido
un incremento que solo “lubrica el bolsillo de los conductores”.
Vendedores,
los pocos que quedan, advierten que el problema grave por el que están pasando
es que ahora aparecieron en el mercado
los intermediarios, que no se sabe cómo adquieren el producto para revenderlo.
Dicen
los propietarios que un “tambor”, que
adquirían en dos millones de bolívares a
través del intermediario, ahora lo están comprando en 150 millones de
bolívares, y una caja de 12 unidades la
están pagando a 30 millones.
—El
precio del aceite por litro está en ascenso a diario. Eso es una barbaridad,
hay algunos que pasan del millón de bolívares y otros en 700 y 800 mil
bolívares; a menos que se compre los de dudosa procedencia, que están en 300,
400 o 500 mil bolívares -afirmó Freddy Sandoval-.
Reciclar
aceite quemado
Están
usando aceite quemado en motores de más años. (Foto/ Omar Hernández)
En
la actualidad, la demanda de aceite para motor es grande en el Táchira, debido
a que no se consigue, lo que obliga a los conductores a ingeniárselas, así
pongan en riesgo el motor de su vehículo: desde ir a territorio colombiano,
hasta reciclar el aceite usado o quemado, que ahora se busca en los talleres donde hay anuncios
de cambio de aceite. Su compra es por encargo.
Goyo,
trabajador de uno de los talleres visitados, explicó que un cambio de aceite a
un vehículo particular (cuatro litros, filtro y mano de obra) está entre ocho y
diez millones de bolívares, y de acuerdo al auto, pudiera pasar de 15 y 20
millones, “porque lo más barato es la mano de obra. Yo solo cobro doscientos mil bolívares, pero hay litros de
aceite que pasan del millón de bolívares. Incluso hay clientes que encargan el aceite usado para echárselo a los motores de autos más viejos y
así poder andar algo, hasta que el motor aguante”.
Reclamos
a María
—Lamentablemente,
no he tenido otra alternativa, pues el aceite que estoy usando es ese, que ya
otro cambió. Estoy preocupado, porque sé
que esto está acabando con el motor de mi carro y cuando eso suceda habrá que
dejarlo parado; pero esto no puede estar pasando en Venezuela, un país productor
de petróleo -destacó lleno de desesperanza
Andrés Prieto-.
Nicolás
Quevedo, por su parte, afirmó que tiene dos meses buscando aceite para el motor
de su trapiche: “no puedo trabajar, porque ando con mi garrafa para allá y para
acá; en diciembre me dijeron que todos
los negocios estaban cerrados y en lo que va de enero no he conseguido el
aceite. Algo increíble, pero cierto”, destacó.
Dúbil Freites dijo que el aceite de su carro está
como barro, “y no se justifica que estemos pasando por eso en un país
petrolero, y en Cúcuta uno se da cuenta de que,
sin tener Colombia la potencia de
nosotros en la Opep, allá tienen todo
tipo de aceite, de diferentes precios y
que de paso nunca están subiendo de un día para otro, y nosotros aquí
buscando desesperados qué hacer con nuestros vehículos”.
Otra
de las advertencias que hace el presidente de la Cámara Automotriz del Táchira,
ingeniero Freddy Sandoval, es que los
conductores no deben caer en la desesperación y comprar aceites para motor de
dudosa procedencia e incluso los llamados a granel. “Hay historias, muchos
comentarios por allí, de que los están ligando con gasoil, eso es lo que me
dice la gente que viene aquí, al negocio”.
Contaminar
el motor
José
Uribe, propietario de un taller mecánico en La Concordia, alertó que con esta
escasez de aceite y los precios tan
elevados, muchos conductores corren el riesgo de quedarse sin su auto, porque
el motor lo están contaminando al colocarle lubricantes que no le corresponden.
Explicó
que los que usan aceite mineral no tienen problemas si le colocan sintéticos o
semisintéticos, pero quienes necesitan un tipo más sofisticado de lubricantes y le colocan el mineral corren el riesgo de contaminar el
motor y, con ello, sufrir daños graves.
Augusto
Medina
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