Prensa.
Prototipo. Octavio Estrada.
Son
numerosos los planes que existen para el relanzamiento del trazado marabino,
sin discusión, el escenario que posee la mejor ubicación estratégica de
Venezuela, al contar Maracaibo con aeropuerto internacional, además de una
infraestructura hotelera de primera, dos elementos fundamentales al momento de
pensar en eventos internacionales. Los piques o aceleración serán los
abanderados en la primera parte de toda la transformación, pero la velocidad en
pista no se quedará atrás, con importantes mejoras que parten con el
reasfaltado de toda el dibujo de poco más de 4 kilómetros, porque hasta la zona
conocida como “El Martillo”, en desuso durante las últimas dos décadas, también
ha sido recuperada)
El escenario
zuliano se alista en 2017
Una
de las pistas más técnicas y completas de Venezuela, el Circuito Los Parisi del
Zulia, está siendo objeto de importantes cambios con miras a una pronta
reapertura que incluirá una recta completamente nueva para carreras de piques o
aceleración, además del reasfaltado del trazado original de 4100 metros de
longitud.
El
ingeniero Biagio Parisi, piloto venezolano con innumerables éxitos durante las
últimas dos décadas del siglo pasado y además propietario del emblemático
circuito zuliano, se encuentra al frente de este enorme trabajo de recuperación
y transformación que busca rescatar la actividad del deporte a motor en zona
occidental del país.
En
los últimos meses, las labores de remoción de estructuras y construcción de las
nuevas no han cesado, trabajos que esperan ser culminados en el primer semestre
de 2017. Entre las modificaciones más importantes destacan la instalación de
una superficie de poco más de 400 metros de concreto para las competencias de
piques, unida a los 800 metros asfaltados de desaceleración, paralela a la
tradicional recta principal del trazado permanente, de donde fue eliminada la
pasarela que daba acceso a la zona de pits.
De
igual forma, la tribuna central y el estacionamiento para el público han sido
removidos para crear una estructura mucho más moderna y funcional y se tiene
previsto la construcción de un túnel para dar paso a los vehículos hacia el
área interna del circuito, así como un nuevo edificio interno de 4 pisos, que
tendrá unos 1000 metros cuadrados.
“Además
de los 400 metros de concreto para los piques, al lado se va a levantar un
edificio de cuatro pisos que va a tener unos mil metros cuadrados - explica
Biagio Parisi - Igualmente se va a asfaltar la recta de desaceleración de los
piques, que tendrá 800 metros. El área de la tribuna principal fue levantada
por completo, se está haciendo una zona nueva de concreto con los baños y todas
las facilidades. Vamos a arrancar con los piques para empezar a tener
movimiento e inmediatamente se reasfaltará toda el circuito. También tenemos
previsto hacer un túnel: con la excavadora vamos a cortar la pista, tendrá unos
6 metros de ancho y 5 de profundidad, pasamos por debajo de lo que es la última
curva para salir directo a los pits”.
Construida
en 1974 y conocida originalmente como “La Chinita”, el recinto ubicado a las
afueras de Maracaibo, hospedó numerosas competencias internacionales de
automovilismo, motociclismo y piques, modalidad esta última que será la
encargada de encender la luz verde para su pronta reinauguración.
El
veloz trazado zuliano fue adquirido en el segundo lustro de los ochenta por
Croce Parisi, empresario ítalo-venezolano amante de los deportes a motor y
padre del volante Biagio Parisi, quien destacó no solo como piloto en el GT de
las Américas de los años noventa, sino también como ingeniero y constructor de
las máquinas que corrió, vehículos y motores que fueron ensamblados en los
talleres de La Comisana de Maracaibo, desarrollo tecnológico de punta que contó
con el respaldo técnico del experimentado preparador Ernesto Piovesán.
.jpg)
