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La repetida falla en la capa de
rodamiento asfáltica de un sector de la Av. Fermín Toro de la ciudad de San
Juan de los Morros, ha llevado al equipo de investigación de El Tubazo Digital
, a realizar una investigación más detallada del por que del problema.
En el
sector comprendido entre la Ferretería el Gatio y la entrada a la
urbanización Los Laureles, habitantes de la localidad observan con preocupación
como el estado gasta continuamente recursos en repavimentar este tramo de
carretera y al poco tiempo se aprecia la reaparición de la falla y el
despilfarro de los recursos invertidos.
Los conductores que circulan dicha vía,
ven y siente la irregularidad del asfalto producto de una deformación
permanente de la capa de rodamiento, este tipo de falla que se presenta en el
sector es denominada ahuellamiento según los expertos.
Fuentes conocedores de la Ingeniera
Civil consideran necesario que se realice un estudio que determine las causas,
auditando las mezclas asfálticas y de agregados, el comportamiento estructural
global del pavimento y el proceso constructivo, entre otros.
“La falla del pavimento es una evidencia
irrefutable que el tipo de mezcla usada, presuntamente no es la adecuada para
resistir la carga continua que transita por este sector y que las probables
causas son la mala consistencia del ligante y la volumetría de la mezcla (
agregados y ligantes)”, indicó la fuente.
En el centro de la imagen, se observa
segregación del material granulado (mezcla no homogénea). Esta es la nueva capa
de rodamiento que se esta colocando.
La dimensión del “ahuellamiento” del
sector indica la fatiga existente de las capas inferior de asfalto y
posiblemente de las bases que conforman la vía, el reciclado (fresado) de los 5
cm de asfalto y la colocación de una nueva capa de rodamiento sobre esta base
fatigada no sería una reparación permanente.
Expertos señalan que un ahuellamiento
superior a los 5 cm, es evidencia que las capas inferiores requieren ser
removidas y reparadas. A simple vista se observa que el reciclado realizado
pareciera ser insuficiente y las capas y
restos de pavimento viejo solo serán catalizadores para la falla prematura de
unos reales mal gastados aplicando un brochazo estético de la vía.
Expertos sugirieron al Tubazo el
correcto reciclado de la vía y a la profundidad requerida que indiquen los
ensayos pertinentes. Así mismo, otros consultados en declaración para este
portal creen que por medio de una simple “inspección visual de la nueva capa de
asfalto que están colocando, se aprecia
que no esta homogénea, que existe segregación de los agregados y la
presencia de piedras de gran tamaño en el sitio, indican una deficiente calidad
en el tamizado de los agregados”.
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