Prensa. Infobae.
"La
FAA (Administración Federal de Aviación) ha descubierto recientemente un riesgo
potencial que Boeing debe mitigar", dijo en un comunicado el organismo
regulador, sin ofrecer más detalles.
Es por ello, que reguladores de EEUU reportaron este miércoles haber encontrado otro "riesgo potencial" en el software de los Boeing 737 MAX implicados en dos accidentes que la compañía debe resolver para que los aviones puedan volver a volar.
Además,
el organismo dijo que los aviones deberán permanecer en tierra: "La FAA
levantará la prohibición a las aeronaves cuando consideremos que es seguro
hacerlo".
Boeing
había anunciado en mayo que había completado la actualización del software y
finalizado sus pruebas correspondientes, con 207 vuelos y más de 360 horas en
el aire, en preparación para que los aparatos puedan volver a operar.
En
el comunicado de este jueves, sin embargo, Boeing dijo "estar de acuerdo
con la decisión y pedido" de la FAA y afirmó que "está trabajando en
el software requerido".
"Boeing
no presentará los 737 MAX a la FAA para certificación hasta que cumplamos con
todos los requisitos para certificar los MAX y sea seguro volver a
operar", añadió la compañía.
Los
pilotos de prueba del gobierno que examinan el software actualizado para el Max
de Boeing en un simulador de vuelo encontraron la semana pasada una falla que
podría causar que la nariz del avión se inclinara, según dos personas al tanto
del asunto.
Las
fuentes dijeron que el problema podría arreglarse mediante cambios en el
software o reemplazando un microprocesador en el sistema de control de vuelo
del avión. Una de ellas dijo que este nuevo revés posiblemente demore la
reanudación de los vuelos del avión entre uno y tres meses adicionales.
Según
detalló Boeing, el riesgo que identificó la FAA se encuentra en los cambios al
software que ha estado desarrollando en los últimos ocho meses, desde la caída
del 737 MAX de la compañía indonesia Lion Air en octubre. Dicha nave se hundió
en el mar de Java matando a 189 personas y en esa ocasión la caja negra reveló
fallos en el sistema automático.
En
marzo, un segundo Boeing 737 MAX 8, en este caso de Ethiopian Airlines, también
se accidentó causando 157 muertes, siniestro que sumado al de Indonesia
encendió las alarmas entre los reguladores aéreos en todo el mundo, que
prohibieron volar a estas aeronaves.
Boeing
tiene paralizadas las entregas del aparato a sus clientes, pero sigue
produciéndolo a un ritmo más lento, 42 unidades al mes, con la idea de
acelerarlo a 57 mensuales una vez que la flota vuelva a estar operativa en todo
el mundo.
(Con información de EFE y
AP)
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