Prensa.
tanetanae.com
Está por morir un año en el que la
producción de un estado cuya economía
depende en un 85% de los entes gubernamentales, no logró levantar tres
importantes proyectos.
La cárnica
Su realidad estática es muy incierta por cuanto se le atribuyen a
varias razones; entre ellas, las supuestas luchas sindicales por el control de
la obra y que impedía grandes avances. Por otra parte, justifican su actual
estado a la actitud tomada por algunos empresarios brasileños al tratar de
imponer sus políticas incómodas en la operatividad de la cárnica.
La crisis económica que ya se
acrecentaba en el país, habría sido otro de los elementos para que, tras 5
años, Delta Amacuro siga sin progreso económico alguno. La empresa Corpivensa
fue la que inicialmente se encargó de levantar las primeras infraestructuras de
lo que será, al menos por ahora, la industria cárnica deltana. Han pasado 5
años y su estatus administrativo se desconoce. Los gobiernos centrales y
regionales no dan parte de esa situación.
El 16 de julio de 2013, la empresa fue
inspeccionada por el ministro de Industrias, Ricardo Menendes, y en ella,
mencionó que la iniciativa formaba parte del denominado por el gobierno, “Plan
de la Patria”, legado del fallecido presidente, Hugo Chávez. Más allá del
discurso que han profesado desde hace 16 años, no hizo mención a su posible
inauguración, hoy se sabe que poco a
poco las malezas y los maleantes la están acabando.
La más reciente visita a lo que va del
levantamiento de las infraestructuras, se
llevó a cabo en junio de 2015, cuando el ministro de Agricultura y Tierras,
José Luis Berroterán aseguró que la obra lleva un 70% de avances y que sería inaugurada ese mismo año.
La arrocera
Debía estar operativa para el 2011, sin
embargo, por razones que todavía no han podido ser aclaradas oficialmente,
hasta la fecha, el denominado plan arrocero que está siendo desarrollado en Isla de Cocuina,
todavía no produce ni el primer kilo de arroz. Durante una alocución de la gobernadora deltana, Lizeta Hernández,
informó que tras una visita del ciudadano Elías Jaua Milano, meses
recientes, se retomaron los trabajos que
busca poner operativa el proyecto integral de arroz en esa zona.
Organismos oficiales aseguraron que para
el año 2011, sería la de su “arranque, sin embargo, en el lugar aún se muestran
caras del abandono en el que se sumergió el trabajo por más de 4 años. Para
este proyecto, inicialmente se invirtió 200 millones de bolívares.
A propósito del plan arrocero
deltano, que también forma parte de un
súper proyecto de producción en el eje Orinoco-Apure aprobado a través del
Fondo Chino en el año 2009, el pasado 17
de agosto, el ciudadano Giovani Urbaneja, militante del PSUV, impugnó ante el
Consejo Nacional Electoral, sede municipal de Los Teques, la candidatura de Elías Jaua Milano, esto
debido al supuesto hecho de haber cometido irregularidades con los grandes
proyectos de producción que iban a favorecer a los estados Guárico, Delta
Amacuro (plan arrocero), Monagas, Anzoátegui y Bolívar.
Se trata de supuestas anomalías
cometidas durante el inicio de seis grandes trabajos en el que figura también
el estado Delta Amacuro y para los cuales se aprobaron 50 millones de dólares. Por
tal motivo, el seguidor del partido Rojo, Giovani Urbaneja, procedió a la
impugnación de la candidatura de quien fuera Ministro de Agricultura y Tierra
en el año 2009 y de quien dice tener más pruebas de presunta corrupción.
Aeropuerto de Tucupita
En julio de 2013, en su visita al estado
Delta Amacuro, el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, aprobó los primeros
montos económicos para la ampliación y rehabilitación del aeropuerto de la capital deltana, años después, las
sumas en bolívares no serían suficientes para la operatividad del mismo.
En marzo de 2016 el diputado a la AN por
Delta Amacuro Pedro Carreño, habría conversado con empresarios nacionales del
sector aviación vinculados al gobierno, para que habiliten una ruta aérea
Caracas-Tucupita. Según Carreño, los vuelos requerirían un
tránsito por Tucupita- Nueva Esparta-Maiquetía y viceversa, por razones
geográficas, económicas y de cobertura para el tipo de aeronaves, cuyas
características no especificó.
Explicó que de momento no es posible
habilitar más de dos vuelos a la semana, en espera de que la factibilidad
económica contribuya a que en el futuro sean más. El parlamentario nacional por el estado
delta Amacuro José Antonio España,
reveló el pasado 6 de diciembre que varios de sus similares oficialistas
también han mostrado preocupación por la paralización del aeropuerto a pesar de
la aprobación de créditos adicionales para la culminación de sus
infraestructuras.
Hasta ahora la capital de Delta Amacuro
no tiene vuelos comerciales.
.jpg)
