.jpg)
Prensa. Octanopedia/@octano66 Boletín #27
Ardagna, amplio dominador en el certamen local Venezuela Sprint Series, el pasado mes de noviembre fue excluido antes de la carrera pautada en Turagua al presentar un vehículo que sus rivales consideraron muy superior, ello después de una modificación en los reglamentos que se aplicó en los días previos a la cita aragüeña.
- “Para Turagua fuimos excluidos de la competencia - explica Ardagna - por una decisión arbitraria del organizador del evento ya que cambiaron reglamento una semana antes. El vehículo cumplía absolutamente con el reglamento actual. Ante esta situación decidimos retirarnos del campeonato a pesar de encontrarnos en una posición muy cómoda para volver a ganarlo, porque simplemente con llegar a la meta quedábamos campeones, pero no podemos seguir apoyando y aceptando malas decisiones arbitrarias del organizador para favorecer o perjudicar a los competidores”.
- “Traje un Honda Civic del año 2011 que dominó en el campeonato británico BTCC - precisa Gaetano - y ahora lo que me queda es trabajarlo todo el año 2024 para correr en diciembre en las 6 Horas de Bogotá, si bien para ello habrá que hacerle unos cuantas modificaciones como aumentar el tanque de gasolina y ajustes en el motor para tener un carro competitivo”.
- En cuanto al inicio de la serie Easy Civic, Tano Ardagna destacó el trabajo de los promotores y organizadores, los hermanos Baiz, al darle el impulso necesario para comenzar el certamen y así motivar a todo el ambiente. “El carro tendrá la misma suspensión para todos - detalla Ardagna -, los frenos también son iguales con una pastilla con el mismo código, el mismo escape, idéntica altura, un motor stock original 100%. Si algún carro tiene mucha diferencia se nota de inmediato, así que no hay margen para alterar nada. También tendremos la oportunidad de llevar el dinamómetro a la pista y montar los carros. Así tendremos trasparencia absoluta”.
- “Si bien no está especificado - concluye Gaetano - considero que el reglamento para el año que viene debería decir que si cometes una falta o trampa, deberías estar excluido del torneo automáticamente. Pero eso es solo mi opinión. La igualdad es fundamental y es la única manera para que crezca el campeonato y contemos con más participantes, auspiciadores y aficionados. De lo contrario, seguiremos en una guerra de dinero o que te cambien las reglas por carrera para favorecer o perjudicar a otros. Por otra parte, debemos construir las autoridades para que funcione, de lo contrario, tampoco avanzaremos”.
- (1996) El venezolano Johnny Cecotto y el brasileño Nelson Piquet, a los mandos de un McLaren GTR F1 BMW, se adjudicaron las 2 Horas de Curitiba, en Brasil, al superar luego de 88 vueltas a la pareja franco-brasileña compuesta por Fabien Giroux y Maurizio Sandro Sala en otro McLaren GTR. Para el caraqueño Cecotto, de 40 años de edad, se trató de su tercera conquista en suelo brasileño después de 22 años, luego de vencer en 1974 en las 500 Millas de Interlagos de motos en dupla con el local Carlos Pavan, mientras en 1975 lo hizo en la Taça Centauro siempre la pista de Sao Paulo.
.jpg)
