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Desde 2014, los pilotos de Fórmula Uno pueden elegir su dorsal,
con un número entre el 2 y el 99, a excepción del 17 que la FIA decidió retirar
en homenaje a Jules Bianchi. El número uno está reservado al campeón, en caso
de que este quiera llevarlo, algo que ha declinado Lewis Hamilton, que sigue
portando el 44 en su monoplaza pese a haber conseguido el título en las últimas
temporadas.
Pero si hay un dorsal que
no vamos a encontrar en la Fórmula Uno es el 13, un número totalmente vetado.
Son muchas las supersticiones y rituales que acompañan a los pilotos pero en
este caso, el número 13 ha quedado eliminado de los coches por traer realmente
mala suerte a su portador.
Todo empezó en los años
veinte, cuando el equipo Delage sufrió dos accidentes mortales en pocos meses
de diferencia con ese número. El primero, el de Paul Torchy, que se estrelló
contra un árbol en el GP de San Sebastian en 1925, con el 13 en su carenado y
con 13 coches participando en la carrera. Al año siguiente, el conde italiano Giulio Masetti volvió a
usar el 13 y su coche acabó volcado en un terraplén, dejándolo atrapado en el
coche.
Esos dos accidentes
provocaron que la Federación Francesa de Automovilismo decidiera no volver a
utilizar ese dorsal. Tampoco se repartían ni cuando los dorsales se asignaban
en función del puesto del equipo del anterior mundial y ni siquiera existía un
box con el número 13.
En todos los años de
historia de la Fórmula Uno solo cuatro pilotos han sido los osados que han
llevado este número, y de ellos, tres, solo lo lucieron en una carrera. El
primero fue Mauritz von Strachwiz en el Gran Premio de Alemania de 1953 y ni
siquiera consiguió clasificarse para la carrera.
Tras él lo intentó el
mexicano Moisés Solana, que pudo clasificarse para la carrera de México, pero
su motor ardió a ocho vueltas para el final y no pudo finalizar la carrera. El
tercero en atreverse a lucir el 13 fue Divina Galica en el Gran Premio de Gran
Bretaña de 1976 pero como von Strachwiz, no consiguió clasificarse para la
prueba.
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